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  • 西藏:墨脱公路累计完成投资7亿余元林芝地区墨脱县位于喜马拉雅山脉东端著名的南迦巴瓦峰南麓,由于没通公路,一直以来都蒙着神秘的面纱。2009年4月20日开工建设墨脱公路,全长3310米的嘎隆拉隧道于去年12月15日顺利贯通。记者昨日(17日)从自治区交通运输厅了解到,目前,墨脱公路已累计完成投资7.4461亿元,...-
  • 农牧民眼中的六十年青藏铁路建成通车已满5周年,拉(萨)日(喀则)铁路正在建设,林芝米林机场、阿里昆莎机场相继通航,西藏99.7%的乡镇都通了公路,全国唯一不通公路的县——墨脱县明年就将敞开山门。交通的便利,只是60年来西藏天翻地覆变化的一个缩影。社会进步深入到雪域高原的各个角落,其中最深刻的改变,...-
  • 这60年,雪域高原换了人间◆打通墨脱公路2010年12月,武警交通一支队打通墨脱嘎隆拉山隧道,为全国唯一不通公路的墨脱县通车打下良好基础。本组稿件由本报记者杨祖荣、郭丰宽,特约记者银军,通讯员宣聪采写。照片除署名外均由赵海波、张永春、舒善立、郑开强提供-
  • 阿妈唱红歌墨脱县玛迪村78岁的门巴族老阿妈白玛措姆回忆起暗无天日的农奴生活,心情十分沉重,“在旧西藏,农奴主根本不把农奴当人看,农奴被称作会说话的牛马,他们的命只值一根草绳钱,可以当做私有财产进行买卖、转让、赠送、抵债和交换。农奴主还可在自己的庄园私设监狱,对不听话或犯了罪的农奴处以极刑,...
  • 西藏60年交通建设跨越千年天路...西藏投资1378亿元人民币开工建设了188个项目,实现了西藏交通史上的一个接着一个“的零突破”:2006年7月1日,青藏铁路的通车运营,而随后的2010年9月26日,青藏铁路首条延伸线——拉萨至日喀则段正式开工建设;2010年12月15日,墨脱公路嘎隆拉隧道贯通,结束了墨脱县作为全国唯一县不通公路的历史;...-
  • 阿三再对北京放狠话:中国立刻集结七百架战机!国际规定,几国共用的河流,截流量不能超过四成;雅鲁江出国年径流量达1654亿立方米(墨脱县巴昔卡,海拔高程约150米)。中国可调总量约为640亿立方米。只要中国调水总量符合国际规定,印度开战必输道理,...
  • 爱民固边在林芝:寺庙演绎深深爱民情这里和墨脱县接壤,环境和物产是整个宗最好的。漫山遍野的原始森林和春夏季的鲜花,装扮着莲花峰下的色俄庄园,一道清流绕村而过注入尼洋河。鼓号悠长香客虔诚平日里云端的羌纳寺并不是很热闹,也没有很多的香客,热闹的是一年一度的展佛节,香客来自各个地方,...
  • “数字西藏”让世界屋脊不再遥远上世纪90年代中期,墨脱县程控市内电话交换设备和TES卫星通信电路的调测和开通,使这块“高原孤岛”终于架起了与外界联系的“金桥”;2003年,中国移动西藏公司首次将GSM信号覆盖珠峰峰顶;2006年实现青藏铁路沿线移动通信网络覆盖;2009年拉萨、林芝TD-SCDMA网络建成并正式商用。-
  • 神奇的南迦巴瓦峰(组图)南迦巴瓦峰坐落在西藏米林县至墨脱县雅鲁藏布江大峡谷拐弯内侧,海拔为7782米。它排在世界最高峰行列的第15位,但它前面的14座高山全是海拔8000米以上的山峰。因此,南迦巴瓦峰是7000米级山峰中的最高峰。其巨大的三角形峰体终年积雪、云雾缭绕,...-
  • 立足实际抓特点加快发展谋跨越有了路,墨脱县的基础建设就有了速度;有了路,墨脱县的独特资源就有了价值;有了路,墨脱人就有了创造的激情;有了路,墨脱县的经济发展就有了前途。二、围绕“藏佛文化”,开发文化产品,打造文化产业。文化产业是全球化消费背景下发展起来的一门新兴产业,...-
  • 镜头记忆:2006年:天路(五)...实现了西藏交通史上的一个接着一个“零的突破”:2006年7月1日,青藏铁路的通车运营,而随后的2010年9月26日,青藏铁路首条延伸线--拉萨至日喀则段正式开工建设,结束了西藏无铁路的历史;2010年12月15日,墨脱公路嘎隆拉隧道胜利贯通,结束了墨脱县作为全国唯一县不通公路的历史;...
  • 地理中国:西藏墨脱县最隐秘的莲花圣境常言道:蜀道难难于上青天,殊不知西藏墨脱交通之难,更甚于蜀道。墨脱曾经是全国惟一不通公路的县,直到1993年才有沙石公路通达墨脱县城,2009年我国最后一条通县公路——墨脱公路新改建工程奠基仪式在嘎隆拉雪山口举行。-
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