• 赤道几内亚介绍
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  •   赤道几内亚位于非洲中西部几内亚湾,由大陆上的木尼河地区和几内亚湾内的比奥科、安诺本、科里斯科等岛屿组成。木尼河地区西濒大西洋,北接喀麦隆,东、南与加蓬交界。全国共划为7个省,17个县和9个市。7省名称分别为:海岸(Litoral)、中南(Centro-Sur)、基埃-恩特姆(Kie-Ntem)、维勒-恩萨斯(Wele-Nzas)、北比奥科(Bioko Norte)、南比奥科(Bioko Sur)和安诺本(Annobón)。
      赤道几内亚经济长期困难。1987年开始实施经济结构调整计划。1991年开始开发石油后,经济出现转机。1996年提出以农业为基础、石油为重点,促进木材加工工业发展的经济政策。1997年制定《经济中期发展战略》(1997-2001年),并采取了增加信贷投放量,提高可可收购价格,降低生产资料零售价格等一系列刺激经济发展的措施,经济保持快速增长。1997至2001年经济年均增长率达41.6%。2002年,赤几政府努力促进经济多元化发展,大力推行粮食安全特别计划,加大基础设施建设力度。在石油开发和基础设施建设的拉动下,经济继续保持快速增长的良好势头。目前人均GDP已经超过2万美金,跟以色列不相上下。
      赤道几内亚矿藏有石油、天然气、磷酸盐、黄金、铝矾土等。估计天然气和原油储量分别为370亿立方米和30亿桶。林、渔业资源丰富,全国森林面积约220万公顷,森林覆盖率达80%,木材蓄积量约3.74亿立方米,主要分布在大陆地区。近年来由于石油工业的快速发展,工业总产值在国内生产总值中所占的比重逐年增加,2001年达91.2%。但结构单一,其它工业部门较落后。2002年日产原油达25.8万桶。目前在赤几开采石油的主要是美孚、埃尔夫等美、法石油公司。根据协议,赤几政府以原油偿还上述石油公司的投资。石油公司则向赤几政府支付一定比例的石油收入,作为用地费用和税款。近年来,赤几政府为获得更大份额同美孚石油公司就修改协议多次举行谈判并取得初步进展。1998年12月,议会批准了新的《石油开采法》,赤几方获得的石油份额将从过去的10%增加到13%~20%。为加强对石油勘探、开采等工作的管理,1999年8月,赤几政府决定成立石油开采工作跟踪委员会,并宣布将今后所有石油收入纳入国家财政预算;石油勘探、开采协议和合同一律由经济财政部签署后交总统批准。2001年,成立国家石油公司。2002年,政府投资4.15亿美元建设的甲醇基地落成,日产甲醇2500桶,年产达92.5万吨。全国有十几个中、小型水电站和热电厂,多为外国援建,最大装机容量为3956千瓦。现有20余家外国伐木公司。
      赤道几内亚海岸线长482公里。沿海为狭长平原,岸线平直,少港湾。内陆为高原,一般海拔500-1000米。中部山脉把木尼河地区分成北面贝尼托河和南部乌塔姆博尼河流域。各岛都是火山岛,为喀麦隆火山在几内亚湾的延伸。比奥科岛多死火山,中部的斯蒂贝尔峰海拔3,007米,为全国最高点。主要河流有姆比尼河。属赤道雨林气候,年均温24-26℃,年降水量2,000-3,000毫米。多森林,产奥堪美木、黑檀木等名贵木材。各岛皆由火山形成,地势崎岖,最高点3,007米;大陆部分沿海有15-25公里宽的平原,内陆为海拔600-900米的高原山地。
      赤道几内亚无铁路。公路总长约1500公里,其中除巴塔-涅方、恩圭-蒙戈莫和涅方-恩圭公路以及比奥科岛环岛公路为3级柏油路面公路外,其它均为碎石路和土路。另有1356公里森林通道。近年来,随着财政状况的改善,赤几政府加大了基础设施建设力度,修建了一些新公路并对原有公路进行整修。马拉博和巴塔是主要航空港。全国共有5家航空公司,其中仅有1家为国营公司,包租飞机维持马拉博至巴塔航线飞行。此外,喀麦隆、加蓬、尼日利亚、西班牙、瑞士、科特迪瓦等国航空公司有飞往马德里、利伯维尔、杜阿拉、拉各斯、达喀尔、圣多美等地的定期航班。马拉博和巴塔是主要航空港。全国共有5家航空公司,其中仅有1家为国营公司,包租飞机维持马拉博至巴塔航线飞行。此外,喀麦隆、加蓬、尼日利亚、西班牙、瑞士、科特迪瓦等国航空公司有飞往马德里、利伯维尔、杜阿拉、拉各斯、达喀尔、圣多美等地的定期航班。
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